有限会社　モンツァ

ＪＺＡ80/シーケンシャルミッション化続きです。ＡＴＳカボーンクラッチ、ミッションはＯＳシーケンシャル。マッチングをテストし調べます。純正ゲトラグよりかなり大型ですのでクリアランスも広げましたがギリギリですね。ミッション側はリジット化にしエンジン部で振動は荷がします。

アウディＲＳ６の使えない純正コンポから最新カロッツェリアスマホ対応最新システムを取付けます。思った以上に専用設計で純正品の一部を改造し組み合わせします。仕上がりは修正アンプも使用した完璧なシステムになりました。

ＮＳＸの定番トラブル。オイルパンからのオイル漏れ。純正部品に交換してもまた漏れてきます。某ショップよりアルミタイプのガスケットが販売されていますのでそれに交換します。マニホールド等も外し交換します。これでもれは完全に止まります。

Ｚ３３/ツインターボ仕様メンテナンス続きです。錆はサンドブラストで綺麗にします。

ＭＩＮＩ修理の続きです。バルブタイミングユニットの不良によりカムチェーンが暴れ山飛びを起こす。またガイド、テンショナーの設計不良により起こしやすい状態になっていた。しかも某ディーラーのメカニックが気付かない？異常ですね！対策部品？に交換し正常値に戻します。大変調子良くなりました。

ＳＯＬＥＸも貴重品になってきました。サンドブラストし綺麗にします。before〜afterでかなり違うのが分かると思います。

Ｚ３３ツインターボ仕様メンテナンスです。分解しガスケット抜けを発見。水回りのメンテがまったくされておりません。レース用をストリートに使用してもあまりメリットはありません（サーキットでは別ですが）洗浄、歪測定します。

ＪＺＡ80/シーケンシャルミッション化。ＲＢ２６用の部品を移植し完成させます。
ＧＴＲのミッション、ドナーでした。

ＭＩＮＩのエンジンオイルを換えない結果スラッジでソレノイドが故障です。この様に繊細なフィルター部分があり汚れたエンジンオイルによりつまりを起こすのです。しかしディーラーの交換指定距離は破損を起こす距離ですね。ヨーロッパとは日本は使用環境が違うのにね。

冬の準備如何でしょうか？これからの北陸の季節は雨が多くなり車にとっては錆など発生させる嫌な環境ですね。しかしヨーロッパ車のアンダーボディは全く錆びていない事が多いのです。それは画像に使われている強靭なアンダーコートのおかげなのです。当社ではＢＭＷ、ベンツなど多くの車両で純正採用されていおるアンダーコートで綺麗に仕上げます。