有限会社　モンツァ

トヨタのＦＦ車両（車名はふせます）のロアアームブッシュは完全にちぎれ前後にタイヤを動かすとぐらぐらする状況でした。トヨタディーラーで部品はアームＡＳＳＹしかなく片側５万以上の修理費と言われたそうです。ちなみにこのブッシュは数千円でした！

もうＦＴ８６もリアブッシュも寿命（競技やパワーアップで使用とは違いますよ）により交換が出てきています。昔よりあきらかに寿命は短い感じがします。何故でしょうか？品質が落ちている？

ヘッドライトの黄ばみ修理。専用の磨きグッズは沢山販売されていますね。しかし施工直後が綺麗ですが３か月後は黄ばみが出ていませんか？半年も経てば完全に黄ばんでいるのがこれらの現状です。その為、当社では画像の様に研磨しクリアー塗装で修理します。１年以上たってもクリアなままですよ。

１ＪＺの５速ミッションの内部、破損フォークです。

１ＪＺの５速ミッション修理です。ドリフトなどでの過激なシフトチェンジなどでこのようにフォーク折れ、ギアシンクロ不良など起こしたようです。ベアリングも交換しオーバーホールしました。

４ＷＤのトランスファーの連結スプラインです。メンテナンスを怠るとこの様に錆などで素材が弱り消耗が起き変形しています。整備知識がないとわからない事ですのでくれぐれも本当に整備知識が有る？整備士にメンテナンスしてもらいましょう！

ターボエンジンにレギュラーガソリン入れて全開走行を高速道路でした結果です。今のＣＰＵ制御ではフェールセーフによりここまではいかないでしょうが一昔のターボ車は大変危険状態になります。ノッキングによりピストン溶解、ガスケット抜け、シリンダークラック…。当然エンジン全壊です。エンジン載せ替え修理。くれぐれもターボ車にはハイオクを！（安いガソリンは危険がいっぱいですよ）

ロータリー定番のオイル漏れです。ＦＤ３Ｓもかなりの年月が経っていますのでシール類は限界にきているものが多いですね。リアからのオイル漏れはこのハウジングのＯリングが殆どでゴムがプラスチック化しています。このハウジングの脱着は慎重に行わないと大変な事になりますので注意が必要です。

Ｔ８８仕様（中古タービン）取付けです。ポンカムでエンジンの状態も考慮し６００ＰＳに抑えてのＶ．ＰＲＯでＳＥＴＴＩＮＧです。３速からの加速はいつ乗ってもヤバいですね。

この様に美しく完成します。