有限会社　モンツァ

少しマイナーなトラブルですがキシミ音やカタカタ音など走行していると意外と気になる異音は経験されたことは皆有ると思います。その音が高周波的なキリキリ音になると我慢出来なくなりますね。シートのリクライニングシャフトのこすれによりキリキリした音が出ていました。ディーラーにて直したが再発との事でした。どこ直したの？と全くその形跡が有りません。シャフト研磨、モリブデングリスなどピタッと音はしなくなりました。当たり前ですが。

インジェクターはこの様に進化した大変霧化が良いマルチホールタイプを使用します。ハイカムに交換しますのでバルブタイミングも的確になる様調整式に変更、当然タイミングベルトも伸びが少ない強化タイプに変更です。

ピストンのカーボンを除去しヘッドガスケットはメタルタイプに変更します。ホース類は高耐久のシリコンタイプに交換します。スロットルはコーティングが施されているため必要以上の洗浄は禁物です。

この様にヘッドガスケットからオイルもにじんできていました。ホース類も使用の限界ですね。このＲＢ２６はカーボンは意外に少ない方です。

３２ＧＴＲのヘッドガスケットやホース類などタービン交換に向けて交換します。
先ずは分解。プーリーボルトも固着で普通の力では回りません。

２ＪＺ３．４Ｌ仕様ＴＯ４Ｚの腰下を更なる精度にて組みなおしてヘッドはハイレスポンスキット（一体型バルブリテーナーで）にてＯＨ。細かい所でマルチホールＩＪ使用しＶ．ＰＲＯ４．０に変更。

実は随分前に作ったＬ型です。当初は銀ＰＲＯで動かしていたのです（今は金ＰＲＯですよ）エンジンも大変トルキーでハイレスポンスです。当然ダイレクト点火で特注ＴＯ４Ｓ-ＢＢとの相性も抜群！！Ｌ型は凄いね。パワー出すだけなら他に沢山あるが何よりフィーリングが良いですね！

ライトは得意とするところですね。日本での安い車高調は殆ど台湾製ですね(最近は中国のもあるそうです）。温度計付きラジエターキャップ。

台湾のブレーキメーカー製造メーカー。まだまだ沢山有ります。

メーターを水の中に漬けて防水性をアピールしています。シリコンホースもかなり豊富にありますね。日本仕様よりかっこいいヤマハのスクーター。シビックも台湾ではこうなります。